基于心理学理论,对待闸船舶提出了极限等待时间的概念.提出将船舶按照特大型、大型、中型、小型设立排队队列,并基于0-1规划建立闸室船舶组合优化动态模型.以泰州船闸某一天上行过闸为例,应用闸室船舶组合优化动态模型对其进行优化调度.结果表明,优化后总闸次数、平均每闸吨位、船舶平均待闸时间、平均闸室利用率等指标比优化前均有了不同程度的改善.
丰玮,吴凤平,张玉韬.闸室船舶组合优化动态模型[J].河海大学学报(自然科学版),2006,(6):697-700.(.[J]. Journal of Hohai University (Natural Sciences),2006,(6):697-700.(in Chinese))