针对水轮机组的重量支承方式和存在的问题，对水轮机组转子系统磁悬浮承重进行研究，设计了一种永磁悬浮装置与电磁悬浮装置相结合的水轮机组转子承重系统.对混合磁悬浮水轮发电机组转子承重系统的结构进行设计时，采用永磁悬浮装置承担水轮发电机组的基本重力负荷，采用电磁悬浮装置承担水轮发电机组的重力可调负荷.考虑到高速运转的水轮发电机组运行的稳定性，系统并不全部浮起转子系统，而是分担转子系统的大部分轴向负荷(即减载).对永磁材料和电磁装置进行了研究和选择，在永磁悬浮装置承重部分对气隙磁场强度与气隙厚度、永磁体体积等的关系进行了分析，对永磁悬浮力大小的影响因素进行了研究；在电磁悬浮部分对电磁悬浮力大小与电磁悬浮装置结构等的关系进行了分析.在此基础上，根据基本电磁理论和承重系统的构造，建立了电磁悬浮支承装置和永磁悬浮支承装置的数学模型.