基于EFDC模型的靖江河道多码头开发段溢油事故综合污染风险分析

doi:10.3880/j.issn.1004-6933.2024.02.019

首页 > 过刊浏览>2024年第40卷第2期 >150-156. DOI:10.3880/j.issn.1004-6933.2024.02.019

PDF HTML阅读 XML下载导出引用引用提醒

基于EFDC模型的靖江河道多码头开发段溢油事故综合污染风险分析

DOI:

10.3880/j.issn.1004-6933.2024.02.019

作者:

作者单位:

(1.河海大学环境学院,江苏南京 210098;2.河海大学浅水湖泊综合治理与资源开发教育部重点实验室,江苏南京 210098 )

作者简介:

程宇(1986—),男,讲师,博士,主要从事流域污染物迁移转化及控制研究。E-mail:chengyu@hhu.edu.cn

通讯作者:

中图分类号:

基金项目:

中央高校基本科研业务费专项经费资助项目(B210201008)；江苏省“双创博士”项目 (JSSCBS20210244)

Comprehensive pollution risk analysis of oil spill accidents in Jingjiang multi-wharf development section based on EFDC model

Author:

Affiliation:

(1.College of Environment, Hohai University, Nanjing 210098, China;2.Key Laboratory of Integrated Regulation and Resource Development on Shallow Lakes, Ministry of Education, Hohai University, Nanjing 210098, China)

Fund Project:

摘要

图/表

访问统计

参考文献

相似文献

引证文献

文章评论

摘要:

基于环境流体动力学模型EFDC模拟了长江靖江开发段6个码头溢油事故下油膜漂移路径,提出了溢油污染风险评估方法,计算了多码头溢油事故的污染风险指数分布及其对保护区的综合污染风险指数。结果表明:码头位置和周围流场影响油膜的漂移路径；急流区溢油事故产生的油膜峰值迁移速度快,影响距离长,而缓流区溢油事故产生的油膜聚集程度高,影响时间长；多码头溢油事故产生的污染风险主要分布在各油膜路径的叠加区域,在开发段中部至下游末端形成强等级污染风险带,综合污染风险指数约为1.6；风险带主要影响W1保护区,应在高风险区域提前采取应急防范措施。

Abstract:

Based on the environmental fluid dynamics code

参考文献

相似文献

引证文献

引用本文

程宇,马明睿,钟毅,等.基于EFDC模型的靖江河道多码头开发段溢油事故综合污染风险分析[J].水资源保护,2024,40(2):150-156.(CHENG Yu, MA Mingrui, ZHONG Yi, et al. Comprehensive pollution risk analysis of oil spill accidents in Jingjiang multi-wharf development section based on EFDC model[J]. Water Resources Protection,2024,40(2):150-156.(in Chinese))

复制

文章指标

点击次数:
下载次数:
HTML阅读次数:
引用次数:

历史

收稿日期:2023-04-11
最后修改日期:
录用日期:
在线发布日期: 2024-03-25
出版日期:

引用本文

分享

文章指标

历史